Xe máy hao xăng do nguyên nhân lớn nhất bộ chế hòa khí (bình xăng con) bị hao mòn, hoạt động không tốt. Điều này có thể gây hao xăng tới 30% - 40% so với bình thường. Sản phẩm của chúng tôi giúp cải tiến bộ chế hòa khí nhằm tạo ra 1 hỗn hợp tối ưu xăng, gió giúp động cơ hoạt đông tốt nhất.

Hiệu quả của sản phẩm đã được kiểm nghiệm thực tế thấp nhất là tiết kiệm được 20%. Chỉ với 1 lít xăng các bạn có thể đi được từ 60-70km thậm chí là 75-80km.

Sản phẩm đã trải qua kiểm tra về độ bền vật liệu và bạn có thể yên tâm vì chúng tôi bảo hành 2 năm cho sản phẩm trên tất cả các đại lý trên toàn quốc.

Sản phẩm của chúng tôi giúp tiết kiệm cho tất cả xe máy có sử dụng bộ chế hòa khí (bình xăng con). Sản phẩm đã gắn thành công trên hầu hết các loại xe số cũng như là xe tay ga và đem lại hiệu quả trông thấy.

Hiện nay chúng tôi có 2 mẫu sản phẩm 1 dùng cho xe tay ga và 1 dùng cho xe số dưới đây:

Sản Phẩm Dùng Cho Xe Tay Ga

Xe tay ga đem lại 1 phong cách sang trọng cho bạn nhưng đồng thời khi hoạt động tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu. Đây cũng chính là lý do khiến cho 1 số bạn ngần ngại trong việc lựa chọn xe tay ga vì với 1 lít xăng chỉ có thể đi được 30km. Với giá xăng như hiện nay thì đây là một điều đáng quan tâm.

Tuy nhiên với Thiết Bị Tiết Kiệm Xăng Quốc Bình chuyện 1 lít xăng đi được 45km đối với xe tay ga là rất đơn giản. Sản phẩm đã được kiểm chứng thực tế với các khách hàng của chúng tôi trên các loại xe: Mio, Atila, Nouvo …

Sản phẩm cho xe tay ga nhỏ và dễ lắp đặt hơn cho xe số .Với cam kết bảo hành 2 năm cho sản phẩm chúng tôi đảm bảo về độ bền của sản phẩm trước điều kiện thời tiết tại Việt Nam .

Bạn có thể mua về tự lắp theo hướng dẫn trên bao bì hoạc đến gắn miễn phí tại các đại lý trên toàn quốc.

Sản Phẩm Dùng Cho Xe Số

Rất đông các khách hàng sở hữu xe gắn máy dạng số chạy rất hao nhiên liệu đã tìm đến giải pháp tiết kiệm xăng của chúng tôi. Và tất cả đều hài lòng với kết quả được trông thấy ngay khi động cơ “bốc” hơn trước và tiết kiệm xăng đáng kể.

Chúng tôi đã thử qua rất nhiều loại xe của Honda (dream, wave, future …) Yamaha, Kawasaki (xe max ) Suzuki (angle 80 , viva R ,… ) … tất cả đều cho 1 kết quả rất tốt.

Kinh nghiệm của chúng tôi cho thấy với số km chạy được trên 1 lít xăng đạt trung bình 50 - 60km trong một số trường hợp có thể đạt tới 75-80km.

Và cũng như sản phẩm cho xe tay ga sản phẩm cho xe số được bảo hành 2 năm và rất dễ lắp đặt. Bạn có thể mua về tự lắp theo hướng dẫn trên bao bì hoạc đến gắn miễn phí tại các đại lý trên toàn quốc.

SẢN PHẨM ĐƯỢC CỤC SỞ HƯU TRÍ TUỆ CẤP BẰNG ĐỘC QUYỀN

Trụ Sở Chính Tại TP Hồ Chí Minh

Cơ sở sản xuất thiết bị tiết kiệm xăng Quốc Bình.
Địa chỉ : 463B/15 CMT8 Phường 13, Q10 Tp HCM
Điện thoại : 08-6400680 hoặc 08-8628558
Đường dây nóng hỗ trợ kỹ thuật : 0913710775

Các Đại Lý

Tại Hà Nội :

Trung tâm phụ tùng xe gắn máy
Địa chỉ : 809 Tam Trinh – Q.Hoàng Mai ,Hà Nội.
Điện thoại : 04.6450655 – 0917476886 (anh Dũng)

Trung tâm phụ tùng xe gắn máy
Địa chỉ :Lô 5-Ô 26-Đền Lừ 2–Quận Hoàng Mai ,Hà Nội
Điên thoại : 04.8625027

Tại Hải Phòng :

Trung tâm phụ tùng xe gắn máy
Địa chỉ :208 Đà Nẵng –Q Ngô Quyền TP Hải Phòng
Điện thoại :0982414808 (Hưng)

Tại Đà Nẵng :

Trung tâm phụ tùng xe gắn máy
Địa chỉ : K206/4 Huỳnh Thúc Kháng Phường Nam Dương –Q Hai Châu
Điện thoại :051 – 13816833(a.Quang)-0985958178-Trung

Tại Sóc Trăng :

Của Hàng Phụ Tùng xe TRUNG
Địa Chỉ : 39 Lê Lợi Sóc Trăng
Điện Thoại : 0918379939 –anh Trung

Tại Bến Tre :

Của hàng Phụ Tùng xe gắn máy TÙNG CHINH
Địa chỉ : 44c Đại lộ Đồng Khởi Bến Tre
Điện thoại : 075-829625

Của Hàng Phụ Tùng Xe Gắn Máy Huê Liên :
Địa Chỉ : 189 Nguyễn Đình Chiểu F2 Bến Tre
Điện Thoại : 075.822090

Ông liền bỏ ra 800 nghìn đồng mua về tháo tung ra nghiên cứu và nhận thấy: Về nguyên lý, khi xăng chảy qua thiết bị, từ trường do nam châm tạo ra sẽ tác động lên chuỗi hydrocarbone có trong nhiên liệu và tạo ra tần số dao động. Nếu tần số dao động của chuỗi hydrocarbone có trong nhiên liệu cộng hưởng với một trong những tần số dao động do từ trường tạo ra thì dao động sẽ được tăng cường. Khi cộng hưởng, các mạch của các chuỗi hydrocarbone sẽ rung mạnh làm cho chúng bị biến dạng, dãn ra. Điều đó làm thay đổi tính chất hóa lý của nhiên liệu, làm chúng dễ cháy hơn, cháy kiệt hơn dẫn đến hiệu quả giảm triệt để nhiên liệu thừa, nâng cao được hiệu suất động cơ và giảm lượng khí thải độc hại…

Tính năng của thiết bị trên là như vậy, nhưng giá thành nhập ngoại tương đối cao. Nắm được điều đó và thấy được lợi ích lớn của thiết bị này nếu được nghiên cứu cải tiến phù hợp với thị trường trong nước, Tiến sĩ Trần Lê Hưng đã cùng các nhà khoa học của Viện Khoa học Vật liệu nghiên cứu đề tài “Ứng dụng vật liệu từ NdFeB từ hóa tiết kiệm xăng dầu và từ hóa nước chống cặn cho nồi hơi” do ông làm chủ nhiệm. Trải qua không ít gian nan, sản phẩm đầu tay mang tên ECOMAX đã ra đời trong niềm vui lớn của toàn Viện.

Hiệu quả thiết thực

Để kiểm tra tính năng, tác dụng thiết bị, các nhà khoa học đã rất thận trọng, thử nghiệm nhiều lần, với nhiều loại xe. Ban đầu, thiết bị được thử nghiệm trong thời gian sáu tháng trên chiếc ôtô Toyota Crown, dung tích xilanh 2.400cc, dùng xăng A92 không chì, chạy trên đoạn đường Bắc Thăng Long - Nội Bài với tốc độ trung bình 70 km/giờ. Qua thử nghiệm nhiều lần đều cho thấy, động cơ đã tiết kiệm được tới 16,2% lượng nhiên liệu so với khi chưa lắp thiết bị ECOMAX. Cũng với chiếc xe đó, các nhà khoa học thử nghiệm trên đường phố Hà Nội, lượng xăng tiết kiệm được là 8,1%.

Sản phẩm cũng đã được thử nghiệm trên hàng loạt xe Honda Dream 100cc, chạy với tốc độ trung bình 50km/giờ. Các kết quả thử nghiệm cho thấy, khi thiết bị đạt hiệu quả nhất thì tiết kiệm được 14,5% nhiên liệu. Các cuộc thử nghiệm cho xe chạy trong thành phố tiết kiệm được 10,6%. Tất cả các chủ xe đều nhận xét rằng, khi lắp thiết bị này, động cơ chạy êm và khỏe hơn.

Ngoài thử nghiệm trên ôtô, xe máy, thiết bị ECOMAX còn được thử nghiệm trên máy phát điện của Liên Xô AB - 10, động cơ xe UAZ cũ mới phục hồi. Kết quả cho thấy, lượng tiêu hao nhiên liệu của máy giảm 19,23% so với lúc không lắp thiết bị.

Công dụng của thiết bị ECOMAX tiết kiệm xăng cho ôtô, xe máy và góp phần giảm ô nhiễm môi trường. Hiện tại, nước ta có khoảng 16 triệu xe gắn máy và 400 nghìn ôtô chạy xăng. Nếu tất cả số xe trên đây lắp thiết bị tiết kiệm xăng ECOMAX và nếu tính tối thiểu mỗi xe máy tiết kiệm được 15.000 đồng/tháng, mỗi ôtô tiết kiệm được 100.000 đồng/tháng, mỗi tháng cả nước sẽ tiết kiệm được gần 80 tỷ đồng.

Theo Tiến sĩ Hưng, sắp tới, khi thiết bị được đưa ra thị trường, các nhà khoa học của Viện Khoa học Vật liệu sẽ hướng dẫn miễn phí cho thợ sửa xe ở các cửa hiệu cách lắp đặt có hiệu quả. Hiện tại, khách hàng nào cần lắp ngay thiết bị ECOMAX, hãy đến Viện Khoa học Vật liệu, số 18, Hoàng Quốc Việt, Hà Nội, để các nhà khoa học lắp đặt giúp và hướng dẫn cách điểu chỉnh garanti cho phù hợp, đạt hiệu quả tiết kiệm xăng cao nhất.

Theo Nhân dân, An ninh thế giới: http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=156484&ChannelID=17

Cần bảo dưỡng xe thường xuyên để đảm bảo các bộ phận trong xe vận hành đúng chức năng và còn ăn khớp với tổng thể. Đặc biệt cần lau sạch bộ chế hoà khí hoặc thay thế nếu có hư hỏng gì với bộ phận này, dù nhỏ.

Không được quên những chi tiết nhỏ nhặt, dù ít ai nghĩ nó ảnh hưởng tới việc tiêu hao nhiên liệu. Đó là lượng khí trong lốp xe, đất bẩn bám quanh trục xe…

Những thứ này ảnh hưởng không nhỏ tới việc lượng xăng dầu được đốt trong từng phút, từng giây. Nếu lốp căng vừa đúng tiêu chuẩn và thân xe, trục xe sạch sẽ, bạn sẽ tiết kiệm được tới 6% nhiên liệu tiêu hao.

Thay đổi phong cách lái xe

Tăng tốc từ từ, không phanh gấp, lái xe nhẹ nhàng, tránh va đập và xóc mạnh… sẽ tiết kiệm được khoảng 20% nhiên liệu so với khi bạn lái xe ẩu, tăng tốc tuỳ hứng và lao phăm phăm bất chấp ổ gà hay khúc quanh.

Để làm được điều này, lời khuyên của các chuyên gia là khi lái xe cần hướng tầm nhìn ra xa tối đa để chuẩn bị trước sự việc, qua đó có thời gian để tuần tự thao tác thay vì làm gấp gáp.

Đặc biệt, nếu bạn không quá gấp gáp về thời gian, nên đi ở tốc độ vừa phải thay vì lái xe nhanh, vừa tốn nhiên liệu vừa mất an toàn. Theo tính toán, một chiếc xe nếu chạy ở tốc độ 55km/giờ sẽ tiêu ít hơn 15% xăng so với xe chạy tốc độ 65km/giờ.

Tính toán chi li hơn

Đừng để xe chạy không tải quá lâu. Đừng để xe nổ trong khi xếp hàng chờ đổ xăng. Cũng đừng nổ xe trong khi đợi vợ “ghé qua” chợ vì những khoảng thời gian đó ngốn của bạn không ít xăng dầu.

Hãy tập thói quen tắt máy, chờ tới khi con bạn chạy từ trong trường ra rồi lại khởi động lại, như vậy sẽ đỡ tốn xăng dầu hơn là nổ máy đợi một mạch.

Khi bạn đang đi trên đường phố không quá đông người, hãy tranh thủ kéo cửa kính xuống để hít thởi khí trời thay vì đóng kín mình trong một phòng điều hoà thu nhỏ, vừa bí vừa vô cùng tốn nhiên liệu.

Lên kế hoạch chạy xe

Dù bạn đi xe máy hay ôtô, nhất thiết phải có chủ đích trước và theo đó là một kế hoạch nhỏ được phác thảo trong đầu.

Khi lên kế hoạch, bạn sẽ thấy có thể kết hợp các địa điểm cần đến theo một vòng có lợi nhất, ít phải quay đi quay lại, và như thế, sẽ giảm được lượng xăng dầu khá đáng kể.

Thậm chí bạn cũng có thể sắp xếp các địa điểm cần đến thích hợp để có thể tới một điểm trung tâm, đậu xe ở đó và đi bộ qua các điểm còn lại, nếu có thể.

Ngoài ra, việc tạo thói quen lập kế hoạch trước mỗi chuyến đi giúp bạn chủ động được lộ trình, thời gian, qua đó tránh được tối đa các điểm và thời gian tắc đường, vừa tiết kiệm nhiên liệu lại đỡ tốn thời gian.

Để ý tới thời tiết và địa hình

Thời tiết tác động thường xuyên tới việc tiêu hao nhiên liệu. Lái xe ngược chiều gió sẽ tiêu hao đáng kể nhiên liệu của xe. Lái xe ở các con đường có độ dốc lớn hoặc bề mặt gồ ghề cũng vậy.

Nên ghi nhớ mỗi con đường bạn qua bằng những tờ giấy nhỏ cất trong cốp xe với những ghi chú ngắn gọn về thời tiết và địa hình nơi đó để có thể lựa chọn con đường thích hợp nhất, ít tốn nhiên liệu nhất mỗi khi cần tới địa điểm nào đó.

Đặt niềm tin vào công nghệ mới

Luôn kiểm tra xem các công nghệ mới đang hoạt động ra sao. Công nghệ mới như xe máy chạy gas, ôtô chạy nhiên liệu lai giữa gas và xăng hoặc xăng pha cồn… đang gây xôn xao dư luận hiện nay.

Xe đạp điện hay xe máy chạy dầu ăn… cũng là những giải pháp cần xem xét nghiêm túc thay vì coi như một trò đùa hay một cú thử nghiệm.

Công nghệ mới không ngừng ở các dạng nói trên. Nó sẽ còn thay đổi và mang lại rất nhiều điều bất ngờ. Cần nghe ngóng và chọn loại phù hợp nhất cho mình thay vì kiên định với những chiếc máy ngốn xăng cổ điển.

Nghĩ tới phương tiện khác

Dù bạn đi xe máy hay ôtô hay bất cứ phương tiện gì, luôn có một phương tiện thích hợp khác để bạn lựa chọn, hãy tâm niệm như vậy.

Và quả đúng như vậy: đi bộ, xe đạp, hay “hợp mốt” nhất hiện nay là các phương tiện giao thông công cộng. Thực tế là các phương tiện này không những giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu mà còn khắc phục được nhiều vấn đề khác. Giảm tai nạn, tốt cho sức khoẻ, tăng cơ hội giao tiếp… là những tác dụng dễ thấy nhất.

Và khi bạn lựa chọn mua một phương tiện nào đó, hãy đặt mức tiêu hao nhiên liệu của nó lên hàng đầu, trên cả những yếu tố khác như kiểu dáng, màu sắc…

Do vậy, thay vì than thở về giá xăng tăng, buồn bã khi rút tiền trả cho những bình gas mới, hốt hoảng khi nghe tin giá dầu thô thế giới phá kỷ lục… hãy luôn nghĩ tới việc giảm nhiên liệu tiêu hao với những phương tiện của chính bạn.

Đó mới thực sự là những giải pháp bền vững trong thời đại thiếu nhiên liệu như hiện nay.

Theo VietnamNet

Thiết bị Superione chỉ mới có mặt ở Việt Nam nhưng đã được sự ủng hộ tích cực của người tiêu dùng. Tại buổi hội thảo, khách hàng Nguyễn Văn Phát (Q.8) sử dụng xe gắn máy @ cho biết, sau khi gắn thiết bị Superione, với lượng xăng là 5 lít chạy cùng một lộ trình, tiết kiệm được 1,5 lít. Ông Lê Tôn Bình - Giám đốc Công ty sửa chữa ô tô Phú Khang (số 195/10E, Điện Biên Phủ, Q.Bình Thạnh, TP.HCM) khẳng định: Sau khi gắn thiết bị cho các loại xe: Mercedes Bend, Ford Escap, Mitsubishi Jolie chạy cùng một lộ trình là 51km, tiết kiệm được từ 1,4 - 2,4 lít xăng.

Thiết bị Superione được giới thiệu ngay trong thời điểm vấn đề ô nhiễm môi trường đặt lên hàng đầu, lượng khí thải từ xe ô tô, mô tô đang đựơc kiểm soát nghiêm ngặt tại các thành phố lớn, nên đã thu hút được sự quan tâm của khá nhiều người.

Anh Trinh: http://irv.moi.gov.vn/KH-CN/tintucthoisucs/2006/9/15857.ttvn

maytinhcuoc: Xe của tui là Click mua đợt đầu đi khoảng >> 40 Km/1L xăng tui chơi thêm 1 số đồ zô cho đở hao xăng và cũng thấy có hiệu quả lắm (xe tui)

Mấy pác tham khảo xem sao nha

1./ Ráp 1 cái tiết kiệm xăng SUPER ION M300 giá 350.Kđ của Cty Lý Sóc (ngay ngã 3 Ng Chí Thanh và Ng Tiểu La )
TK đc cở 20%, tốc độ xe cải thiện rỏ rệt tăng tốc rất nhanh, bình thường đi VT hết ga đc 95 hết 1 bình xăng 3.6L (xe tui ) sau khi gắn cục ION zô đi đc 105 khoảng gần 3 lít xăng , tăng tốc rất nhanh
http://irv.moi.gov.vn/KH-CN/tintucthoisucs/2006/9/15857.ttvn
http://www.superione.com/products_pg.htm

2./ Mới mua 1 con NGK Iridium CR9EHIX-9 (DÙNG CHO CLICK) mua ở Cty Uyên Khang đg Nguyễn Trãi đối diện tịm bánh Đức Phát giá 180.Kđ ( kím Denso Iri UI 01-24 hok ra) cái này đốt lửa rất tốt tăng tốc rất nhanh đốt sạch nhiên liệu . Mua dùng thử
Mới gắn hùi sáng rùi nè hix mở cái bugi cũ ra mới thấy thằng honda nó chỉnh kỉu jì mà đầu bugi zin ướt nhèm (dư xăng) gắn cái Iri mới zô canh xăng gió nghiêm chỉnh chạy rất bốc . chạy vài ngày xem sao rùi canh lại cho chuẩn luôn .

3./ Đang tìm mua NGK racing cable mà Uyên Khang hok có hàng cái dây này kèm với bugi là cool ( nghe nói 89 ký con có bán để mai ra xem thử )

chitachita: Ngoài ra để tiết kiệm xăng các bạn nên đi với vận tốc vừa phải (khoảng 50-60 km/h), hạn chế sử dụng phanh, không phanh gấp, không tăng tốc gấp. Chuyển động từ vận tốc thấp phải về số thấp đừng có ép số quá, tránh đi vào đường sóc, tốt nhất là chuyển động đều vì khi đó lực do động cơ sinh ra chỉ để thắng lực ma sát nên tiết kiêm xăng nhất. Ngoài ra cũng cần chọn đường đi ngắn nhất, sử dụng xăng chuẩn và đúng yêu cầu của xe. Ví dụ xe future neo thì chỉ đổ xăng A95. Nhớ thay dầu máy định kì và vệ sinh bộ chế hòa khí. Nếu làm được tất cả những điều trên thì tiết kiệm 25% xăng so với chuẩn của Honđa cũng là chuyện bình thường. Các bạn có cách nào nữa xin bổ xung nhé, giá xăng tăng nhanh quá! Chúc các bạn lái xe an toàn. Thân ái!

tuananhtran: Này nhé, chiếc xe Future NEO của em được nhà sản xuất đặt mức bình quân 01 lít xăng sẽ chạy khoảng 45 - 50Km, nhưng em lại chạy được tới 55 - 65km cơ đấy. Rất đơn giản các Bạn à! Hãy chạy xe bằng quán tính (không tải), lúc xuống dốc nhấn số “MO” tắt máy thả dốc… Gặp đèn đỏ tắt máy dừng hẳn, đỡ tốn xăng lại giảm ô nhiễm môi trường. Mỗi người chúng ta cùng làm và nhiều người làm việc này thì hiệu quả sẽ to lớn cỡ nào đúng không nào?

Có thể lúc đầu Bạn chưa quen nhưng sau một thời gian việc này dễ dàng như hít thở thôi mà, còn nữa… Nếu áp dụng phương pháp này có thể Bạn cần thêm chút thời gian để tới nơi quy định, nhưng bù lại Bạn sẽ tránh được nạn “đinh tặc” trên đường đấy nhé!

Chúc mọi người vui vẻ, an toàn trên xa lộ… Và nhớ cho ý kiến nhé.

gaupeo: Xe tiết kiệm xăng, phụ thuộc vài yếu tố:
- Loại xe: xe chân số tiết kiệm hơn tay ga.
- Loại động cơ theo thiết kế của hãng chế tạo: Yamaha, Honda tương đối tiết kiệm, Suzuki hao hơn 1 chút (nhưng vọt hơn ở nước hậu).
- Xe mới, trơn tru, chưa sửa chữa nhiều. Hệ thống máy kín khít, bình xăng con chưa bị sửa chữa, đúng chế độ làm việc, nhông sên dĩa chưa dãn, không cạ thắng… Xe cũ rồi là phải hao xăng hơn xe còn mới.
- Chế độ làm việc của bình xăng con trong tầm kiểm soát, cũ là dễ sai chế độ làm việc. cũ quá có điều chỉnh cũng không còn tác dụng nhiều.
- Điều kiện, nơi sử dụng: đường trường ít hao, thành phố hao hơn.
- Cách đi, ép ga, ép số hao hơn ga từ từ, trả số.
Các loại phụ tùng gắn thêm tùy loại mà có tác dụng nhưng nhìn chung không nhiều. Loại nam châm áp ống xăng có tác dụng 1 tí xíu, nhưng không nhiều (< 5%). Loại bọc ống xăng đỡ lạnh, chỉ có tác dụng ở xứ lạnh. Viên phụ gia xăng, tẩy sạch cặn là chính. Phụ gia nhớt, động cơ trơn hơn 1 chút, nhưng lại dễ trượt ly hợp hơn.v.v…

Tóm lại các bác dùng xe chân số còn mới, loại tốt (xe chính hãng), đi tốc độ vừa phải, cách đi đúng (lên ga, trả số...) là cách để tiết kiệm xăng cho con xe của mình.

cance: 1 - Đối với các xe số thì giữ ga đều, tốc độ hợp lý là xấp xỉ 40 km/h, không thốc ga, không phanh gấp, ra vào số hợp lý (thường thì các xe nam có tay côn đi tốn ít xăng hơn xe nữ vào số côn tự động). Mình đã từng đi thử nhiều loại xe, các xe thể theo đời mới ví dụ như: Honda 400 cc Super Ford 100 km chỉ hết có 3 lít.
2 - Với các xe ga thì do kô có cơ chế ra vào số thủ công mà toàn sử dụng cơ chế đóng mở tự động thành ra lượng xăng nhiều hơn. Cách đi vẫn như thế nhưng đối với xe ga thì mình thấy (đây là ý kiến bản thân thôi) đi chậm cũng tốn xăng bằng đi nhanh (tất nhiên là với tốc độ không đổi, không thốc ga, đi không giật cục). Trong các dòng xe ga đời cao chắc mỗi SHi 150 là tốn ít xăng nhất (à quên cả con PS mới nữa) khoảng 3l/100km đường dài, trong khi đó mấy anh em cùng họ Honda với nó mất khoảng từ 4-5 L. Tớ sợ nhất là đi dòng Piagio vì máy vừa kêu (do kiểu côn bám) lại vừa tốn xăng kinh khủng - nhất là là em GT10

dangvinh: -Luôn giữ xe chạy ở một vận tốc ổn định khoảng 40km/h.
-Tránh bóp thắng nhiều. VD: khi sắp tới giao lộ mà bạn thấy đèn đỏ rồi, thì đừng có mà rồ ga làm gì cho phí xăng, cứ thả tay ga từ từ đến đó, canh làm sao khi vừa tới giao lộ thì đèn lại xanh
-Khi xe dừng lại hãy trả về số N hoặc 1 (đừng lười cứ để số 3 hay 4 mà kéo vừa hại hộp số vừa tốn xăng nhiều) rồi chạy tiếp. Chính vì điều này mà tránh xài xe tay ga.
-Ko tăng ga đột ngột. VD: vừa qua khỏi một đám kẹt xe, bạn muốn tăng tốc thật nhanh để xả stress là ko nên.

Cách đi thế này bạn đã áp dụng chưa.
Áp dụng thử đi nhé.
Hiệu quả lắm đó.

blackwhite: ngoài những ý kiến các bạn đóng góp tớ bổ sung thêm 1 tý:

- Lốp xe phải bơm đủ căng
- Xích xe không quá trùng
- Đi đến gần đèn đỏ, hoặc thấy chướng ngại vật từ xa giảm ga từ từ, chịu khó về số để có đc tốc độ hợp lý
- Khi đi không rà chân phanh (đừng để đèn phanh sáng) để cho bánh đc bon tối đa.
- Ga răng ti để vừa phải, ko để nổ quá to

... có lẽ còn nhiều điều nữa ...hãy để các chuyên gia trả lời giúp bạn.

Tất cả những điều trên có thể giúp bạn tiết kiệm đc ít xăng, tớ biết điều đó mà chả khi nào thực hiện, xăng xe vẫn rẻ chán, tớ vẫn phi ầm ầm, ga rú ga giật liên tục ...chạy nhoè 3 ngày mới hết 30k. Của đáng tội tớ đi dòng Wave RS cũng tiếtn kiệm xăng đáo để.

Khi lắp ráp chỉ cần tháo bỏ chiếc đĩa cũ thay bộ đĩa tiết kiệm xăng mà không cần thay đổi kết cấu xe. Chiếc đĩa này đã được Cục Sở Hữu trí tuệ cấp độc quyền sáng chế về sở hữu công nghiệp năm 2007.

Những cuộc thử nghiệm cho thấy, với xe máy, khi xe chạy trên đường ở tốc độ 50km/giờ, kết quả giảm tiêu hao xăng A92 không chì là 14,5%. Kiểm nghiệm thực tế xác định lượng tiêu hao xăng khi cho xe chạy 300km trong thành phố theo phương pháp xác suất ngẫu nhiên là 10,6%. Trong khi đó, khi chạy ô tô ở tốc độ 70km/giờ, Economax giảm tiêu hao xăng là khoảng 16,2% đối với xăng A92.

Những kiểm nghiệm thực tế cũng đã được thực hiện bằng cách xác định lượng xăng đã mua và chỉ số đồng hồ kilômét đã đi của xe khi cho xe chạy trong Hà Nội trong vòng 6 tháng. Các nhà khoa học đã xác định được hiệu quả giảm tiêu hao xăng là 8,42%. Vào những tháng mát trời, hiệu quả giảm tiêu hao là 10,2% do điều hòa ô tô chạy ở chế độ thấp. Với những thông số trên có thể thấy, nếu tính ra giá thành thì mỗi tháng một gia đình sẽ tiết kiệm được không ít tiền do ít phải mua xăng hơn. Đáng lưu ý là khi sử dụng Economax, nhiên liệu cháy triệt để, buồng đốt được làm sạch, tăng hiệu suất và tuổi thọ động cơ.

Điều mà người sử dụng cần quan tâm là không phải cứ có bộ Economax là có thể lắp đặt có hiệu quả ngay. Do vậy, đối với mỗi loại xe máy, ô tô cụ thể, cần tiến hành nghiên cứu, đo đạc để xác định cường độ từ trường và vị trí lắp đặt. Ngoài ra, hiệu quả giảm tiêu hao xăng còn phụ thuộc vào vị trí lắp đặt thiết bị trên đường ống dẫn xăng.

Hiện tại đã có các thiết bị tiết kiệm xăng cho xe máy là Economax 1 và cho ô tô là Economax 2. Dự kiến giá bán Economax 1 là 39.000 đồng và Economax 2 là 259.000 đồng. Riêng đối với xe máy Honda Super Dream 100 đã có bộ Economax với ống dẫn xăng được thiết kế đồng bộ, lắp đặt có hiệu quả ngay.

Sản phẩm Economax hoàn toàn do các nhà khoa học Việt Nam làm chủ công nghệ nên có thể sản xuất đại trà…

Theo Thế Dũng (Hànộimới)

Đây là 1 thủ đoạn lừa đảo, mọi người đọc hết để cảnh giác!!!

Một lần nghe có người quen giới thiệu về một “công nghệ mới” có thể tiết kiệm 50% lượng xăng cho xe ô tô, mô tô, tôi ngạc nhiên, bán tín bán nghi tìm đến công ty Long Life, nơi anh Nguyễn Danh Nam làm giám đốc. Anh Nam nhiệt tình cho tôi xem cơ cấu từng bộ phận của “công nghệ mới” mà anh đã chế tác.

Tìm đến người từng sử dụng hỏi cho chắc ăn thì anh Ninh, một người từng dùng thử sản phẩm này cười khề khà trước bộ mặt tò mò đến thộn của tôi: “Không ngờ ông à, tôi canh xăng chạy thử đi thử lại mấy lần rồi, 1 lít chạy không dưới 100 cây số, mà xe tôi là xe Trung Quốc đấy...”.

Hiện tại, anh Nam chưa tung ra thị trường sản phẩm của mình vì còn đợi đang ký tác quyền nhưng ngày nào cũng có khách tìm đến công ty đặt lắp công nghệ mới này. Hỏi, cũng chỉ nhận được một câu ở rất nhiều khách hàng: “Dạ, người quen giới thiệu tới đây, khó tin nhưng chạy thử rồi mới thấy đúng sự thật là 1 lít xăng chạy hơn 100km.”

Lập dàn bài khám bệnh cho xe

Anh Nguyễn Danh Nam sinh năm 1958 ở xã Cổ Dũng huyện Kim Thành tỉnh Hải Dương. Nhà nghèo, quê hương cũng nghèo nên học xong phổ thông anh xốc ba lô hành “Nam tiến”. Năm 1977 tham gia thanh niên xung phong ở Đồng Nai, bốn năm sau ra quân, anh không về quê mà lại vác ba lô vào Sài Gòn học nghề sửa máy công nghiệp ở trường nghề Thành Mỹ. Nhưng anh Nam lại khởi nghiệp bằng việc mở lớp dạy nghề cắt may và sửa máy may ở phường Trung Dũng, TP. Biên Hoà tỉnh Đồng Nai… Năm 2000, anh liên kết với ĐHSP TP.HCM mở trung tâm luyện thi đại học và hiện tại là giám đốc Công ty TNHH Long Life chuyên kinh doanh xe máy nằm ở số 5E Quang Trung Q. Gò Vấp, TP.HCM.

Chuyện bắt đầu từ chiếc xe máy hàng hiệu của anh. ”Mua được nó đã mừng, thế mà trùm chăn để nhà nhiều hơn chạy trên đường. Nó “ăn” xăng không chịu nổi, có ngày tốn tới 50.000 tiền xăng”, - Anh Nam kể. Nhưng điều khiến anh bực bội nhất vẫn là “bệnh” rò xăng của “con” @. Nhiều lúc ngồi trong phòng làm việc mà mùi xăng bốc lên không chịu được, anh loay hoay tháo ra lắp vào mấy bận, cố tìm hiểu lý do. Nhiều đêm mất ngủ. Chán, lại chạy chiếc Wave đi làm… Hỏi bạn bè, người quen, hoá ra xe của rất nhiều người cũng bị tình trạng như vậy.

Anh nhớ lại lần đầu tiên tháo banh chiếc xe tay ga hiệu @ 150 phân khối ở ngay trong sân trung tâm luyện thi, thầy Nguyễn Tấn Trung, giảng viên ĐHSP TP.HCM đang dạy ở đây bắt gặp.. Thầy có vẻ ngạc nhiên trước hành động kỳ quặc của Nam. Nam trả lời nửa đùa nửa thật: “Muốn xe hết mùi xăng thì phải tìm ra lý do, lập được một dàn bài rồi mới giải quyết từng vấn đề một. Nó giống như học trò của thầy làm bài vậy!”. 

Xe @, 1 xị xăng chạy 21 km

Từ dạo ấy, ngày nào Nam cũng mày mò tìm hiểu các bộ phận đốt nhiên liệu của xe, tìm hiểu tại sao lại có hiện tượng thừa nhiên liệu để cải tạo chính chiếc xe của mình cho đỡ chảy xăng thừa, giảm mùi hôi. Anh muốn giữ lại chiếc xe chứ không phải vì nó hôi xăng, hay ngốn xăng quá nhiều mà bán nó đi. 

Vậy là anh bắt đầu rảo các nhà sách tìm mua những cuốn sách viết về động cơ ô tô, xe máy để đọc đồng thời hỏi bạn bè trong các lĩnh vực cơ khí, máy móc, động cơ đốt trong… Cuối cùng, giải pháp tiết kiệm xăng toàn diện cho động cơ cũng được anh hình thành dần dần với 5 phần cơ bản: phần chế hòa khí, phần điện, phần lọc gió, phần thoát nhiệt cho máy, phần giảm ma sát tổng hợp.

Theo Vụ Năng lượng - Bộ Công nghiệp, hiệu ứng buồng đốt động cơ theo giải pháp tiết kiệm xăng của ông Nguyễn Danh Nam lên đến hơn 90%.

Chỉ bằng một số dụng cụ, thiết bị lắp đặt thêm ở bên ngoài động cơ. Chi phí cho mỗi bộ thiết bị giải pháp tiết kiệm cho xe máy hiện tại giá 500.000đ, xe tay ga các loại 1triệu, xe ô tô 2triệu.

Với xe mô tô, xe gắn máy khi áp dụng giải pháp này 1 lít xăng có thể chạy được trên 100 km thay vì 45 - 50 km, xe ga đạt gần 80 km thay vì 25 - 30 km như trước kia. Thử nghiệm với ôtô dung tích 2.000 phân khối, chạy 100 km chỉ mất khoảng 7 - 8 lít xăng trong khi thông thường phải từ 14 -15 lít.

Chiếc bánh có 36 cách gói và bóc…

Giải pháp được sản xuất rộng rãi, thời gian đầu anh Nam lắp giải pháp này để thử nghiệm là chính. Với khoảng gần 100 chiếc gồm cả ô tô và xe máy chủ yếu là ở TP.HCM đã được nhiều người sử dụng thử đánh giá cao.

Anh Nguyễn Anh Ninh, F. Hiệp Bình Chánh, Q. Thủ Đức TP.HCM sau khi chạy thử nghiệm một thời gian cho biết: “Trước Tết, anh Nam có lắp cho chiếc xe Dream Trung Quốc của tôi bộ giải pháp mới do anh chế tác, tính đến thời điểm này đã hơn 3 tháng nhưng xe tôi vẫn chạy bình thường, không có tác dụng phụ mà lại mạnh hơn trước. Điều đáng ngạc nhiên là hạn chế được 50% chi phí cho xăng”.

Khi tôi sắp hoàn thành bài viết này thì anh Nam từ Hà Nội gọi điện vào cho tôi, khoe mới vừa ký xong hợp đồng với Công ty sản xuất xe máy Lisohaka ở Hà Nội, chuẩn bị lắp ráp và tung ra thị trường 2.000 sản phẩm có gắn thiết bị công nghệ mới của anh…. Ngoài ra, một số công ty lắp ráp xe máy khác ở Hà Nội cũng rục rịch mời gọi anh.

Giải pháp công nghệ mới này đã được anh Nam đăng ký sở hữu tại Cục Sở hữu trí tuệ và chuẩn bị xin phép sản xuất rộng rãi trong thời gian sắp tới ở Hà Nội, TP. HCM, Đà Nẵng…

Không ít người bạn của Nam, khi nghe nói anh đang mày mò tìm công nghệ mới cho xe máy đã cho là gàn, hoài tưởng, viễn vông… “Không phải là người trong ngành chế tạo máy, còn lâu mới làm được”, họ nói. Những lúc ấy, anh chỉ cười trừ. Chỉ có thầy Nguyễn Tấn Trung, người đã có phen ngạc nhiên khi bắt gặp cảnh “nhà khoa học” tháo banh chiếc @ giữa sân trung tâm mấy năm về trước là giúp anh, ủng hộ Nam rất nhiệt tình. 

“Một chiếc bánh có 36 cách gói và bóc, chọn cách nào tốt nhất đó mới là vấn đề. Nghĩ thế nên tôi phải quyết tâm đi tìm cách tốt nhất”. Khi đã vượt qua giải pháp kỹ thuật rồi, chắc là việc thuyết phục thị trường không khó lắm với Nguyễn Danh Nam.

Đăng ngày 27/2/2006: http://vietnamnet.vn/psks/2006/02/545312

###############################################

Lật tẩy thủ đoạn lừa đảo của Công ty Long Line

Công an quận Gò vấp (TP Hồ Chí Minh) vừa lật tẩy thủ đoạn lừa đảo của Công ty Long Line. Công ty này ngang nhiên lấy sản phẩm bình xăng con Centa của Công ty Thành Đạt dán nhãn mác của mình đem bán ra thị trường với giá cắt cổ.

Mua bộ chế hòa khí (bình xăng con) Centa - một sản phẩm có uy tín nhiều năm trên thị trường do Công ty cơ khí Thành Đạt sản xuất với giá 165.000 đồng/bộ rồi bỏ vào hộp bao bì mạo danh là sản phẩm của Long line Nead 1, Công ty TNHH LONLAI (Long line) đã tung ra thị trường để “chém” khách hàng với giá 450.000 đồng/bộ. Công an quận Gò vấp đã điều tra, bắt quả tang và vạch trần thủ đoạn gian dối này.

Khách hàng bị “chém”

Ông Nguyễn Huy Quang (ngụ 307 Lê Đức Thọ, P17, quận Gò Vấp) làm đơn tố giác: Trong một lần đi về Long An ông thấy Đài phát thanh - truyền hình có quảng cáo sản phẩm bình xăng con Long Line Nead 1 với “giải pháp tiết kiệm xăng công nghệ mới”, chạy từ 80 - 120km chỉ tốn một lít xăng.

Vốn hành nghề chạy xe ôm, ông Quang thấy “giải pháp” này quá hấp dẫn nên ngày 8-8-2006 ông tìm đến cửa hàng cung cấp thiết bị xe máy của ông Bùi Ngọc Linh tại ấp 1, xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức - Long An mua một bộ với giá 450.000 đồng. Bên ngoài vỏ hộp ghi: “Giải pháp tiết kiệm xăng công nghệ mới Long Line Nead 1 - Bộ khoa học và công nghệ - Viện năng lượng nguyên tử Việt Nam - Công ty ứng dụng và phát triển công nghệ Nead. Địa chỉ: 59 Lý Thường Kiệt - Hà Nội”.

Mặt bên cạnh vỏ hộp còn ghi: “Sản xuất, phân phối và bảo hành sản phẩm, địa chỉ: 140 Nguyễn Tuân, Thanh Xuân - Hà Nội. ĐT: 04.5589863, Fax: 04.5589870”. Chủ cửa hàng còn viết thêm phiếu bảo hành trong thời hạn hai năm. Đem về nhà lắp ráp, ông Quang mới té ngửa khi phát hiện đây là bình xăng con Centa do Công ty Thành Đạt sản xuất, giá bán lẻ chỉ 165.000 đồng/bộ! Quá bất bình, ông Quang bèn liên lạc với chủ cửa hàng xin trả lại, nhưng ông Linh trả lời “hàng đã bán rồi thì không nhận trả!”.

Tương tự, anh Phạm Đình Chi, ngụ 36/9 Tam Đa, phường Long Trường, quận 9, tình cờ đọc mẩu quảng cáo đăng trên một tờ báo tại TP Hồ Chí Minh nên ngày 18-10-2006 tìm đến địa chỉ Công ty “Long Line - Nead” tại số 5E Quang Trung, phường 10, quận Gò Vấp, TP Hồ Chí Minh mua một bình xăng con với giá 500.000 đồng để rồi sau đó phải mang thêm bệnh… tức vì biết mình đã bị nuốt quả lừa! Thế nhưng ông Nam (giám đốc) chẳng những không nhận trả lại sản phẩm mà còn thách thức anh Chi “cứ đi thưa thoải mái!”.

Lộ mặt công ty lừa

Theo đơn tố giác của khách hàng, chúng tôi tìm đến địa chỉ Công ty Long Line tại số 5E Quang Trung, phường 10, quận Gò Vấp để tìm hiểu thực hư. Tại đây, ngoài tấm biển “Công ty TNHH Long Line - Nead” nằm dưới biển hiệu “Cửa hàng giới thiệu sản phẩm may mặc cao cấp V.T”, nhưng bước vào bên trong chỉ thấy toàn hàng may sẵn được trưng bày (?). Hỏi người bán hàng thì ông ta bảo “cứ để xe đó, đi vào bên trong sẽ biết”.

Đi qua gian hàng bán quần áo, theo một lối hẹp tiến sâu vào bên trong là một gian phòng nhỏ với ánh sáng nhờ nhờ đầy bụi bặm. Một chiếc bàn uống trà đặt trước chiếc bàn làm việc, chung quanh chất đầy thùng các-tông và xe gắn máy không có biển số… trông cứ tưởng đây là kho chứa đồ cũ hơn là một công ty “sáng giá” theo như lời quảng cáo.

Tại đây có ba thanh niên nam nữ, nói ở tận Bà Rịa - Vũng Tàu nghe quảng cáo về bình xăng con Long Line Nead 1 nên đã vào Sài Gòn mua với giá 500.000 đồng/bộ (cả công lắp ráp) về xài thử.

Cô nhân viên bán hàng trịnh trọng gửi cho chúng tôi tờ “thông báo đến quý khách hàng” của Công ty Long Line, nội dung cho rằng sản phẩm này là “sự kiện toàn nổi bật”, “một kỳ tích của Công ty Long Line đã dày công nghiên cứu” và “tác giả” của giải pháp này là ông Nguyễn Danh Nam (Giám đốc công ty) (?!), phía dưới là một câu nói được in hàng chữ đậm rất ấn tượng: “Chuyện lạ Việt Nam. Một ý tưởng đúng, dẫn đến hành động đúng làm thay đổi cả thế giới”!

Bằng các biện pháp nghiệp vụ, ngày 26-10, Đội Cảnh sát điều tra tội phạm về quản lý kinh tế và chức vụ Công an quận Gò Vấp đã bất ngờ kiểm tra, khám xét Công ty TNHH Long Line tại địa chỉ nêu trên. Sau khi bóc tem dán trên cổ bình xăng con để lộ mẫu nhãn hiệu và hàng chữ nổi Centa, ông giám đốc Nguyễn Danh Nam mới chịu thừa nhận đây là sản phẩm do Công ty Thành Đạt sản xuất, ông ta chỉ cho người đi mua lại và tung ra cho các đại lý ở một số tỉnh bán cho người tiêu dùng 450.000 đồng/bộ và cũng không xuất hóa đơn cho khách hàng nhằm trốn thuế.

Theo giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh do Sở Kế hoạch - Đầu tư TP Hồ Chí Minh cấp (thay đổi lần 2) ngày 29-8-2005, Công ty Long Line chỉ được phép hoạt động ngành nghề: mua bán, sửa chữa xe gắn máy, đào tạo dạy nghề, quán ăn bình dân và khai thác cát, đá, sỏi. Công ty Long Line cũng không đưa ra một tài liệu mang tính pháp lý nào chứng minh đã “nghiên cứu, sáng chế” ra sản phẩm nêu trên.

Khám xét nơi cất giấu tang vật, Công an tạm giữ 150 bộ chế hòa khí Centa, trong đó có chín bộ đóng bao bì đề nhãn hiệu Long Line Nead 1, 200 phiếu bảo hành, 450 tem nhãn hàng hóa hiệu Nead và hàng nghìn linh kiện, phụ tùng xe gắn máy…

Sản phẩm bộ chế hòa khí Centa của Công ty TNHH SX-TM và dịch vụ cơ khí Thành Đạt là một thương hiệu có uy tín chất lượng trên thị trường Việt Nam gần 20 năm nay, được Cục Sở hữu công nghiệp cấp giấy chứng nhận nhãn hiệu hàng hóa và Vinacontrol cấp chứng thư giám định về chất lượng với mức tiêu hao nhiên liệu 1 lít xăng/67km.

Sản phẩm được tặng Huy chương Vàng của Ban tổ chức hội chợ quốc tế hàng công nghiệp Việt Nam năm 2005 và nhiều tặng thưởng giá trị khác. Ngoài ra, công ty còn được Ban tổ chức mạng doanh nghiệp Việt Nam cấp giấy chứng nhận “Doanh nghiệp uy tín - chất lượng năm 2005”.

Hiện công ty đang xúc tiến các thủ tục để được cấp chứng chỉ ISO. Thế nên, việc Công ty Long Line ngang nhiên lấy sản phẩm của Công ty Thành Đạt dán nhãn mác của mình đem bán ra thị trường với giá cắt cổ không chỉ là hành vi gian lận thương mại, lừa gạt người tiêu dùng mà còn gây hậu quả lớn làm thiệt hại và giảm sút uy tín của một công ty làm ăn chân chính trong quá trình hội nhập.

Đăng ngày 2/11/2006: http://www.nhandan.com.vn/tinbai/?top=40&sub=67&article=78115

Economax là thiết bị xúc tác được lắp trước bộ chế hòa khí nhằm tối đa hóa hiệu qủa đốt cháy của nhiên liệu trong buồng đốt.

Cách xử lý này tạo điều kiện thuận lợi nhất cho sự đốt cháy, tạo năng lượng tối đa cho động cơ và giảm các khí thải. Việc đốt cháy tối đa nhiên liệu cũng làm sạch buồng đốt và giữ cho động cơ, bộ phận đánh lửa sạch hơn trong một thời gian lâu hơn và không đòi hỏi phải hiệu chỉnh thường xuyên.

Áp dụng rộng rãi cho các loại động cơ chạy bằng xăng, dầu như : xe máy, ô tô, máy phát điện, tàu thuyền…

Economax cho xe máy được thiết kế nhỏ gọn và dễ dàng lắp đặt.

ECONOMAX giúp tiết kiệm 18-20% cho động cơ xăng . Tăng sức mạnh động cơ, khởi động máy tốt và chạy êm hơn. Giảm 40% lượng khí thải độc hại. Cho phép sử dụng nhiên liệu có phẩm cấp thấp hơn. Hiệu quả tới 400.000 km.

ECONOMAX EM 1 sử dụng cho :

- Các loại động cơ sử dụng nhiên liệu có dung tích động cơ nhỏ hơn 750 cc.

- Xe máy, xe tay ga…

- Máy phát điện nhỏ

- Canô, tàu thuyền nhỏ ....

LỢI ÍCH CỦA ECONOMAX

----------------------------------------------------------------------

- Giảm tiêu hao nhiên liệu một cách không ngờ.
- Không yêu cầu hiệu chỉnh động cơ.
- Hoàn toàn không cần bảo dưỡng.
- Giảm khí thải độc hại.
- Có thể sử dụng nhiên liệu phẩm cấp thấp hơn thay vì sử dụng nhiên liệu có độ Octan cao.
- Tăng tuổi thọ của đầu xupáp.
- Tiếp tục làm sạch động cơ.
- Mở rộng khoảng thời gian thay dầu nhớt.
- Tăng công suất động cơ.
- Giảm hao mòn, tăng tuổi thọ động cơ.
- Hiệu quả cho mọi phẩm cấp của nhiên liệu xăng hoặc dầu.
- Hiệu quả cho mọi loại kích thước động cơ.
- 100% hiệu quả cho 400.000 km và không cần bảo dưỡng.

===================

MỘT SỐ CÔNG TY ĐÃ LẮP ĐẶT THỬ NGHIỆM VÀ SỬ DỤNG :

- Công ty Tân Cảng Sài Gòn.
- Công ty Vận Tải Việt Hoa.
- Công ty CP Taxi Sài Gòn.
- Garage ô tô Việt Tiến.
- Tàu đánh cá xa bờ tại Cần Thơ, Kiên Giang, Cà Mau, Bến Tre
- Các khách hàng lắp cho xe gắn máy tại TP Hồ Chí Minh, Vũng Tàu, Cần Thơ.

----------------------------------
Xem giới thiệu video tại
http://www.htv.com.vn/tintuc/read.asp?period_id=1&cat_id=404&news_id=71582

* Sản phẩm Economax đã được kiểm nghiệm tại Cục Tiêu Chuẩn Đo Lường Chất Lượng Nhà Nước - TT 2 .

* ECONOMAX đã được lắp đặt tại :
- Công ty Tân Cảng Sài Gòn.
- Công ty Vận Tải Việt Hoa.
- Công ty xe khách Tô Châu
- Công ty CP Taxi Sài Gòn.
- Garage ô tô Việt Tiến.
- Tàu đánh cá xa bờ tại Cần Thơ, Kiên Giang, Cà Mau, Bến Tre
- Tàu Cá Phúc Hậu - Vũng Tàu
- Các khách hàng khác tại HCM, Cần Thơ, Vũng Tàu, Hà Nội, Quảng Ninh, Đà Lạt, Ninh Thuận

Chúng tôi đang tìm kiếm các đại lý phân phối năng động trên toàn quốc.

Danh sách các đại lý :

1. TẠI TP HỒ CHÍ MINH :

+ QUẬN PHÚ NHUẬN
- GARA Ô TÔ NGUYÊN : 426 Đào Duy Anh, P.9, Q. Phú Nhuận - Tel : 842 4538

+ QUẬN TÂN BÌNH :
- CỬA HÀNG 108 : 108 Phạm Văn Hai, Q. TB - Tel : 08-845 8150
- TIỆM SỬA XE CƯỜNG : 102 Phổ Quang, P.2, Q.TB - Tel : 0903 754 526

+ QUẬN BÌNH THẠNH :
- CỬA HÀNG THỊNH PHÁT : 270B Nguyễn Văn Đậu, P11, Q. Bình Thạnh.

+ QUẬN TÂN PHÚ :
- CỬA HÀNG ANH KHÔI : 156 Thạch Lam , P. Phú Thạnh , Q. Tân Phú - Tel : 0903600207.

+ QUẬN 1 :

- CỬA HÀNG XE MÁY ĐỨC HIỀN : 125 Ký Con, Q.1 - Tel : 0903 661 888
- CỬA HÀNG MINH SÀI GÒN : 87 Ký Con, P.Nguyễn Thái Bình, Q.1 - Tel : 08-821 1462.
- TIỆM SỬA XE CƯỜNG 1 : 102 Phạm Viết Chánh, Q.1 - Tel : 0908 381 122

+ QUẬN 2 :

- CTY TNHH DV TM QUỐC TẾ HOÀNG GIA : 17 Đường số 03, khu đô thị mới An Phú - An Khánh, P. An Phú, Quận 2 - Tel : 281 8020.

+ QUẬN 5 :

- CỬA HÀNG MỸ HẠNH : 109 Dương Tử Giang, P.15, Q.5 - Tel : 955 4276

+ QUẬN 6 :

- TIỆM SỬA XE CƯỜNG II : 1051 Hậu Giang, P11, Q.6 - Tel : 0908 381 122

+ QUẬN GÒ VẤP :

- CỬA HÀNG THU SƯƠNG : 11 Nguyễn Oanh, P.10, Q. Gò Vấp. Tel : 08-895 8756

+ QUẬN 10 :

- CỬA HÀNG THỊNH PHÁT : 421 CMT8, P.13, Q.10, TP HCM. - TEL : 08-862 009

+ QUẬN 11:

- CỬA HÀNG MINH 308 : 570 Nguyễn Chí Thanh, F7, Q.11 - TEL: 8550453

2. TẠI BÌNH DƯƠNG - THỦ ĐỨC :

CTY TNHH DUY ANH
120 B Bình Đường 3, An Bình, Dĩ An, Bình Dương ( cạnh cầu vượt Sóng Thần )
Tel : 0903 632 923 - 283 1228
Fax : 08 283 1229

3. TẠI HÀ NỘI :

- CỬA HÀNG E-MAT : A27, Khu tập thể COMA 7, Km 14+405 (QL 1A cũ), Xã Liên Ninh, H.Thanh Trì, Hà Nội, Tel : 04-686 5428/ 0904.553.356 ( A Phong )

4. TẠI CẦN THƠ

CTY TÂY VIỆT
50 Công Binh, TP Cần Thơ
Tel : 071 842 621 - 0913 870 190 ( A Cường )

5. TẠI KIÊN GIANG - MINH HẢI:

CN CÔNG TY NHẬN THỰC
22 E 8 Khu Lấn Biển, TP Rạch Giá, Kiên Giang.
Tel : 077 925 618 / A Oanh : 0908 344 933.

6. TẠI BẾN TRE :

Tel : 075 861 06 - 0908 344 933 Chị Chính
A Oanh : 0908 344 933

7. TẠI TÂY NINH :

- CỬA HÀNG BẢO : 29 QL 19, Trảng Bàng, Tây Ninh - Tel : 0908 276 722

Anh Tùng cho biết, từ khi lắp đĩa vào xe, anh đã có thể tiết kiệm được đến 20% nhiên liệu do những lúc xe đã có trớn, anh nhả ga mà bánh xe sau vẫn quay nhờ chiếc đĩa thông minh.

Theo nhà sản xuất, ngoài bánh răng nối với dây xích xe, chiếc đĩa có một lõi quay gắn với trục bánh xe. Khi người lái giảm ga hoặc trả về số 0, lõi này sẽ quay độc lập kéo theo bánh xe quay mà không bị lực cản của động cơ.

Nhờ nguyên lý này mà trên những đoạn đường bằng phẳng hoặc những đoạn đường xuống dốc, xe vẫn chạy dù máy gần như không hoạt động, xăng không bơm vào động cơ nên ít tốn xăng.

Tuy nhiên theo một số khách hàng đã từng sử dụng loại đĩa này, người lái cần chuẩn bị sẵn bộ thắng thật tốt vì khi trượt dốc, xe chỉ dừng lại nhờ thắng chứ không bằng lực cản của động cơ khi người lái trả số.

Hiện đĩa chỉ tương thích với các xe chạy số với giá mỗi chiếc là 350.000 đồng.

Ngoài đĩa chạy trớn, loại nam châm tiết kiệm xăng do ông Ngô Thời Đệ ở quận 3 chế tạo và thử nghiệm cũng được nhiều dân chơi xe máy quan tâm bởi có thể tiết kiệm đến 25% nhiên liệu động cơ và máy chạy rất êm.

Thiết bị tiết kiệm xăng này thực hiện trên nguyên lý hai khối nam châm cực mạnh sẽ thanh lọc toàn bộ tạp chất kim loại có trong xăng, đồng thời sắp xếp lại trật tự của các ion xăng trước khi đi vào bộ chế hòa khí khiến nhiên liệu được đốt hoàn toàn. Hiện tượng nghẹt xăng, thiếu lửa cũng sẽ được khắc phục hoàn toàn.

Ca sĩ Tiến Đạt, người sử dụng thử khối nam châm tiết kiệm xăng từ 6 tháng nay trên chiếc Yamaha Mio Ultimo tỏ ra rất hài lòng với thiết bị. “Cụ thể là ga nhẹ hơn giúp tăng tốc rất nhanh”, Tiến Đạt nói.

Khảo sát độ tiết kiệm nhiên liệu trên đoạn đường khoảng 130 km từ TP HCM đến Vũng Tàu, ca sĩ Tiến Đạt cho biết anh chỉ mất 40.000 đồng tiền xăng.

Còn theo ông Nguyễn Ngọc Bửu, nhà ở quận Tân Phú, sau khi gắn thiết bị, chiếc Future II của ông đạt được 50 km cho một lít xăng, hơn trước kia 5 km. Ông Bửu cho biết, ngoài khả năng tiết kiệm, tiếng máy xe của ông nghe êm hơn trước, tăng tốc những khi cần thiết cũng “bốc” hơn thấy rõ.

Trao đổi với VnExpress, nhà sáng chế Ngô Thời Đệ cho biết vẫn chưa đặt tên và định giá cho thiết bị vì đang thử nghiệm. Tuy nhiên theo ông này, sau khi đã đăng ký nhãn hiệu và độc quyền giải pháp công nghệ, giá của mỗi “cục tiết kiệm xăng” sẽ không quá 2 triệu đồng.

Cũng theo ông Đệ, thiết bị này sử dụng cho tất cả loại xe, kể cả ôtô chạy xăng và dầu. Hiện ông Đệ đang chờ kết quả thử nghiệm trên xe Toyota Innova.

Ngoài 2 món hàng độc trên, dân chơi xe còn dùng thêm một số giải pháp tiết kiệm xăng khác như bộ chế hòa khí (bình xăng con) chống hao xăng; bugi loại đánh lửa nhạy…

Với bình xăng nhãn hiệu Centa, nhà sản xuất cam đoan sẽ đạt mức tiêu hao đến 65 km một lít xăng cho các loại xe Dream, Wave. Còn với bugi Iridium của NGK giá 180.000 đồng, xe luôn có lửa điện mạnh mẽ. Tuy nhiên theo kinh nghiệm của nhóm lái xe ôm tại Bến xe Chợ Lớn, quận 5, cần phải kết hợp một lúc nhiều giải pháp thì hiệu quả mới cao.

Riêng các thành viên tham gia trên những diễn đàn xe máy thì cho rằng, hãy xem lại cách điều khiển xe trước khi săn tìm thiết bị chống hao xăng. “Người chạy tay ga mà cứ vặn ga liên tiếp, hoặc người chạy xe số mà cứ “nẹt” ga thường xuyên thì dù có trang bị đủ đồ chơi cũng bằng thừa”, một thành viên cho biết.

Thiên Chương

Đặng Hoàng Sơn sinh ra trong một gia đình nghèo, lúc nhỏ đã sớm phải lăn lộn với cuộc sống tự lập. Năm 14 tuổi, Sơn đi học nghề sửa xe gắn máy. 6 năm sau, khi tay nghề đã thành thạo, anh tự mở tiệm sửa xe gắn máy tại thị xã Vĩnh Long. Trong quá trình làm nghề, anh không những chú trọng trau dồi tay nghề kỹ thuật, mà còn đam mê sáng chế cải tiến máy móc, đặc biệt là tìm cách sửa chữa, cải tiến để động cơ chạy bền và ít hao xăng. Vì thế, khách hàng đến với tiệm sửa xe của anh ngày càng nhiều.

Đặng Hoàng Sơn sinh ra trong một gia đình nghèo, lúc nhỏ đã sớm phải lăn lộn với cuộc sống tự lập. Năm 14 tuổi, Sơn đi học nghề sửa xe gắn máy. 6 năm sau, khi tay nghề đã thành thạo, anh tự mở tiệm sửa xe gắn máy tại thị xã Vĩnh Long. Trong quá trình làm nghề, anh không những chú trọng trau dồi tay nghề kỹ thuật, mà còn đam mê sáng chế cải tiến máy móc, đặc biệt là tìm cách sửa chữa, cải tiến để động cơ chạy bền và ít hao xăng. Vì thế, khách hàng đến với tiệm sửa xe của anh ngày càng nhiều.

Năm 35 tuổi, anh Sơn mở một cửa hàng bán xe gắn máy. Khách hàng đến đây không chỉ được ưu đãi giá cả, mà còn được tư vấn hỗ trợ điều chỉnh động cơ, giúp tiết kiệm xăng có hiệu quả. Tiếng lành đồn xa và nhu cầu của khách hàng ngày càng cao, anh Sơn càng quyết tâm thực hiện ý tưởng sáng chế bộ tiết kiệm nhiên liệu xăng.

Năm 2005, anh Sơn bắt tay vào sáng chế và thành công với bộ tiết kiệm nhiên liệu xăng. Ban đầu, bộ tiết kiệm nhiên liệu này chỉ sử dụng cho loại xe tay ga. Sản phẩm anh làm ra rất ít, chủ yếu là để làm tặng phẩm kèm theo xe gắn máy mà anh bán cho khách hàng, chỉ có một số ít bán ra ngoài. Qua thời gian sử dụng, nhiều khách hàng rất hài lòng với sản phẩm tiết kiệm xăng của anh.

Từ những hiệu quả trên, anh Sơn tiếp tục mày mò và sáng chế sao cho bộ tiết kiệm nhiên liệu xăng được tinh gọn hơn và đặc biệt là sử dụng được cho tất cả các loại xe gắn máy. Thế rồi, niềm đam mê, sự kiên nhẫn của anh Sơn đã được đền bù. Anh đã sáng chế thành công bộ tiết kiệm nhiên liệu xăng áp dụng cho tất cả các loại xe gắn máy, với tên gọi “Bộ tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ”. Ngày 31-12-2007, sản phẩm “Bộ tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ” của anh Đặng Hoàng Sơn đã được Cục Sở hữu trí tuệ công nhận kiểu dáng độc quyền.

Nói về hiệu quả khi sử dụng sản phẩm, anh Sơn cho biết: “Bộ tiết kiệm nhiên liệu này là một hệ thống chỉnh gió tân tiến, cho phép nhiên liệu được đốt cháy gần như hoàn toàn, giảm lượng khí thải, tiết kiệm nhiên liệu từ 20 - 30%, tăng công suất động cơ, giảm tiếng ồn, kéo dài tuổi thọ cho xe”. Hiện sản phẩm này được anh bán với giá 150.000 - 180.000 đồng/bộ tùy theo loại động cơ và được anh bảo hành đến 2 năm.

Trong thời điểm giá xăng tăng như hiện nay thì sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu xăng rất hữu ích cho những người vận hành xe gắn máy. Nguyện vọng của anh Sơn là nếu có cơ quan, đơn vị, công ty nào hợp tác, anh sẽ mở rộng sản xuất và phân phối bộ tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ đến với người tiêu dùng trong cả nước và khu vực.

Bài, ảnh: CHÍ CƯỜNG - baocantho.com.vn

Theo ông Thái Minh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Chăm sóc xe máy Microtech, có 6 nguyên nhân chính gây hao xăng đối với xe máy.

Đó là, do bộ chế hòa khí (bình xăng con) bị hao mòn; hệ thống truyền động-đặc biệt là bộ li hợp hoạt động không tốt có thể gây hao xăng tới 30%-40% so với bình thường; xe máy dùng vỏ lốp không thích hợp với loại đường đi (ví dụ xe đi đường dốc-ghập ghềnh phải dùng vỏ lốp có độ ma sát lớn hơn so với xe đi đường bằng phẳng…); hệ thống đánh lửa cũ làm năng lượng chuyển đến bugi kém; hệ thống đèn chiếu sáng sử dụng công suất quá cao so với công suất thiết kế; thiết bị sạc bình ắc quy trên xe quá cũ, hoặc hỏng, không còn tác dụng ngăn dòng điện (regulation), làm dòng điện liên tục chạy vào bình.

Ngoài ra, thói quen lái xe không thích hợp của người sử dụng xe cũng gây hao xăng đáng kể. Khi xe chạy trên đường, người lái đạp thắng (phanh) liên tục cũng gây hao xăng, nhất là những phụ nữ đi giày cao gót, mũi giày chúi về phía trước, luôn ở tình trạng đạp thắng.

Nhiều người sử dụng số 4 liên tục, không đạp số trở về số nhỏ hơn mỗi khi dừng xe hoặc gặp chướng ngại phải đi chậm lại. Đến khi tăng tốc hoặc xuất phát lại thì động cơ xe phải tiêu hao thêm năng lượng vô ích.

Có nhiều chủ xe còn gắn thêm những thiết bị tiêu hao điện không phù hợp như gắn kèn (còi) công suất cao, gắn nhiều đèn trang trí. Một điều ít người chú ý nữa là thường chạy xe với bánh xe không đủ áp suất hơi, làm tiết diện bánh xe tiếp xúc với mặt đường lớn, gây ma sát lớn hơn mức cần thiết, cũng gây hao xăng.

Giải pháp nào?

Hiện nay người sử dụng xe máy có hai xu hướng tiết kiệm xăng là gắn thêm thiết bị tiết kiệm chuyên dùng và thêm phụ gia vào xăng hoặc nhớt. Tuy nhiên, hiệu quả của chúng tới đâu thì chưa thể kết luận. Theo các chuyên gia, người sử dụng xe vẫn có thể chủ động tiết kiệm xăng bằng cách điều chỉnh thói quen lái xe và phục hồi bộ phận thiết bị xe máy đã bị xuống cấp.

Cụ thể, khi bắt đầu vận hành, người chạy xe cần bơm lốp đủ hơi, không nên nhấn phanh liên tục, khi dừng nên trả về số nhỏ… Đồng thời, người sử dụng xe nên thường xuyên bảo dưỡng, kiểm tra tình trạng xe. Cải thiện hệ thống bôi trơn của động cơ bằng cách sử dụng dầu nhớt phù hợp chủng loại xe và thay nhớt đúng định kỳ.

Vì nếu hệ thống bôi trơn không đảm bảo, dẫn đến tình trạng nóng máy, tăng ma sát giữa píttông với lòng xilanh cũng sẽ gây hao xăng. Cần kiểm tra lại toàn bộ các thiết bị tiêu hao điện trên xe, kể cả bình ăc quy và thiết bị sạc (nạp).

Nếu thấy bộ chế hòa khí hoạt động kém thì nên phục hồi, sửa chữa, để tiếp tục sử dụng-nếu không muốn thay mới. Tuy nhiên, nên thay mới một số bộ phận bị hư cũ như bộ lá côn (li hợp), các linh kiện của hệ thống đánh lửa. Riêng bộ lá côn quá cũ, hỏng hay xuống cấp (bị chai) thì nên thay mới.

Vì nếu sửa chữa, thợ sửa xe sẽ thường chỉ sửa chữa tạm thời bằng cách tăng độ khít giữa các lá li hợp với nhau nhằm tăng hiệu quả ma sát để đỡ hao xăng. Song thực tế, việc này để lại hậu quả là sang số rất khó khăn-vì khi sang số, các lá ly hợp này lại phải tách nhau ra, và khi dừng xe dễ bị chết máy.

(Theo SGGP Online)