Nguyên tắc tiết kiệm xăng đầu tiên là chuyển động đều với vận tốc vừa phải và tận dụng lực quán tính. Mình thường cố gắng chuyển độn đều và dùng cách cắt côn (về MO, nhấn và giữ số khi xe ở số 4) và tắt khóa điện khi xe xuống dốc dài. Ở thành phố thì nên cắt côn thả trôi khi thấy đèn sắp đỏ và nếu đèn đỏ lâu thì tắt máy luôn.
chitachita: Ngoài ra để tiết kiệm xăng các bạn nên đi với vận tốc vừa phải (khoảng 50-60 km/h), hạn chế sử dụng phanh, không phanh gấp, không tăng tốc gấp. Chuyển động từ vận tốc thấp phải về số thấp đừng có ép số quá, tránh đi vào đường sóc, tốt nhất là chuyển động đều vì khi đó lực do động cơ sinh ra chỉ để thắng lực ma sát nên tiết kiêm xăng nhất. Ngoài ra cũng cần chọn đường đi ngắn nhất, sử dụng xăng chuẩn và đúng yêu cầu của xe. Ví dụ xe future neo thì chỉ đổ xăng A95. Nhớ thay dầu máy định kì và vệ sinh bộ chế hòa khí. Nếu làm được tất cả những điều trên thì tiết kiệm 25% xăng so với chuẩn của Honđa cũng là chuyện bình thường. Các bạn có cách nào nữa xin bổ xung nhé, giá xăng tăng nhanh quá! Chúc các bạn lái xe an toàn. Thân ái!
tuananhtran: Này nhé, chiếc xe Future NEO của em được nhà sản xuất đặt mức bình quân 01 lít xăng sẽ chạy khoảng 45 - 50Km, nhưng em lại chạy được tới 55 - 65km cơ đấy. Rất đơn giản các Bạn à! Hãy chạy xe bằng quán tính (không tải), lúc xuống dốc nhấn số “MO” tắt máy thả dốc… Gặp đèn đỏ tắt máy dừng hẳn, đỡ tốn xăng lại giảm ô nhiễm môi trường. Mỗi người chúng ta cùng làm và nhiều người làm việc này thì hiệu quả sẽ to lớn cỡ nào đúng không nào?
Có thể lúc đầu Bạn chưa quen nhưng sau một thời gian việc này dễ dàng như hít thở thôi mà, còn nữa… Nếu áp dụng phương pháp này có thể Bạn cần thêm chút thời gian để tới nơi quy định, nhưng bù lại Bạn sẽ tránh được nạn “đinh tặc” trên đường đấy nhé!
Chúc mọi người vui vẻ, an toàn trên xa lộ… Và nhớ cho ý kiến nhé.
gaupeo: Xe tiết kiệm xăng, phụ thuộc vài yếu tố:
- Loại xe: xe chân số tiết kiệm hơn tay ga.
- Loại động cơ theo thiết kế của hãng chế tạo: Yamaha, Honda tương đối tiết kiệm, Suzuki hao hơn 1 chút (nhưng vọt hơn ở nước hậu).
- Xe mới, trơn tru, chưa sửa chữa nhiều. Hệ thống máy kín khít, bình xăng con chưa bị sửa chữa, đúng chế độ làm việc, nhông sên dĩa chưa dãn, không cạ thắng… Xe cũ rồi là phải hao xăng hơn xe còn mới.
- Chế độ làm việc của bình xăng con trong tầm kiểm soát, cũ là dễ sai chế độ làm việc. cũ quá có điều chỉnh cũng không còn tác dụng nhiều.
- Điều kiện, nơi sử dụng: đường trường ít hao, thành phố hao hơn.
- Cách đi, ép ga, ép số hao hơn ga từ từ, trả số.
Các loại phụ tùng gắn thêm tùy loại mà có tác dụng nhưng nhìn chung không nhiều. Loại nam châm áp ống xăng có tác dụng 1 tí xíu, nhưng không nhiều (< 5%). Loại bọc ống xăng đỡ lạnh, chỉ có tác dụng ở xứ lạnh. Viên phụ gia xăng, tẩy sạch cặn là chính. Phụ gia nhớt, động cơ trơn hơn 1 chút, nhưng lại dễ trượt ly hợp hơn.v.v…Tóm lại các bác dùng xe chân số còn mới, loại tốt (xe chính hãng), đi tốc độ vừa phải, cách đi đúng (lên ga, trả số...) là cách để tiết kiệm xăng cho con xe của mình.
cance: 1 - Đối với các xe số thì giữ ga đều, tốc độ hợp lý là xấp xỉ 40 km/h, không thốc ga, không phanh gấp, ra vào số hợp lý (thường thì các xe nam có tay côn đi tốn ít xăng hơn xe nữ vào số côn tự động). Mình đã từng đi thử nhiều loại xe, các xe thể theo đời mới ví dụ như: Honda 400 cc Super Ford 100 km chỉ hết có 3 lít.
2 - Với các xe ga thì do kô có cơ chế ra vào số thủ công mà toàn sử dụng cơ chế đóng mở tự động thành ra lượng xăng nhiều hơn. Cách đi vẫn như thế nhưng đối với xe ga thì mình thấy (đây là ý kiến bản thân thôi) đi chậm cũng tốn xăng bằng đi nhanh (tất nhiên là với tốc độ không đổi, không thốc ga, đi không giật cục). Trong các dòng xe ga đời cao chắc mỗi SHi 150 là tốn ít xăng nhất (à quên cả con PS mới nữa) khoảng 3l/100km đường dài, trong khi đó mấy anh em cùng họ Honda với nó mất khoảng từ 4-5 L. Tớ sợ nhất là đi dòng Piagio vì máy vừa kêu (do kiểu côn bám) lại vừa tốn xăng kinh khủng - nhất là là em GT10
dangvinh: -Luôn giữ xe chạy ở một vận tốc ổn định khoảng 40km/h.
-Tránh bóp thắng nhiều. VD: khi sắp tới giao lộ mà bạn thấy đèn đỏ rồi, thì đừng có mà rồ ga làm gì cho phí xăng, cứ thả tay ga từ từ đến đó, canh làm sao khi vừa tới giao lộ thì đèn lại xanh
-Khi xe dừng lại hãy trả về số N hoặc 1 (đừng lười cứ để số 3 hay 4 mà kéo vừa hại hộp số vừa tốn xăng nhiều) rồi chạy tiếp. Chính vì điều này mà tránh xài xe tay ga.
-Ko tăng ga đột ngột. VD: vừa qua khỏi một đám kẹt xe, bạn muốn tăng tốc thật nhanh để xả stress là ko nên.Cách đi thế này bạn đã áp dụng chưa.
Áp dụng thử đi nhé.
Hiệu quả lắm đó.
blackwhite: ngoài những ý kiến các bạn đóng góp tớ bổ sung thêm 1 tý:
- Lốp xe phải bơm đủ căng
- Xích xe không quá trùng
- Đi đến gần đèn đỏ, hoặc thấy chướng ngại vật từ xa giảm ga từ từ, chịu khó về số để có đc tốc độ hợp lý
- Khi đi không rà chân phanh (đừng để đèn phanh sáng) để cho bánh đc bon tối đa.
- Ga răng ti để vừa phải, ko để nổ quá to
... có lẽ còn nhiều điều nữa ...hãy để các chuyên gia trả lời giúp bạn.
Tất cả những điều trên có thể giúp bạn tiết kiệm đc ít xăng, tớ biết điều đó mà chả khi nào thực hiện, xăng xe vẫn rẻ chán, tớ vẫn phi ầm ầm, ga rú ga giật liên tục ...chạy nhoè 3 ngày mới hết 30k. Của đáng tội tớ đi dòng Wave RS cũng tiếtn kiệm xăng đáo để.
Gửi bởi tietkiemxang lúc 10:53 AM. Trong mục: Kinh nghiệm người đã dùng •